HTML中起始與結束形式為
<標籤名>內文</標籤名>
<h1>標題</h1>
<p>內文</p>
而空白元素(empty elements)
直接<標籤>即可
例如跨行符號 <br>
在HTML中所有元素都可以賦予屬性
屬性可以提供額外的資訊
表現通常如:name="value"
如<html lang="en-US">... </html>
lang可以讓瀏覽器知道要用的文字格式
en表示使用的語言，如果有方言則用US
或是
<p title="I'm a tooltip">
This is a paragraph.
</p>
當鼠標移至內文上時會出現title中的資訊
<a href="https://www.w3schools.com">This is a link</a>
href提供連結，移至文字後可以點即開啟目標位置
<img src="w3schools.jpg" width="104" height="142">
src提供圖片的名稱
width可以設定寬度(單位螢幕畫數)
height可以設定高度(單位螢幕畫數)
當文章中有"or'時(只具有一種)
用不重複的符號來宣告
<p title="John 'ShotGun' Nelson">
內文有' 就用"
2017年3月27日 星期一
HTML 基本
在HTML中
一開始要宣告類型 <!DOCTYPE html>.
html檔案的開始與結束: <html> </html>
html中可見的部分:<body> </body>
以上是開始寫要記得打的
標題(heading)
從大到小 h1>h2.....>h6
內文(paragraphs)
表示法 <p> --內文-- </p>
連結(link)
以a表示
<a href="http://www.google.com"> This is a link </a>
要連結的網站 文字
圖片
<img src="w3schools.jpg" alt="W3Schools.com" width="104" height="142">
圖片連結 說明文字 寬度設定 高度設定
一開始要宣告類型 <!DOCTYPE html>.
html檔案的開始與結束: <html> </html>
html中可見的部分:<body> </body>
以上是開始寫要記得打的
標題(heading)
從大到小 h1>h2.....>h6
內文(paragraphs)
表示法 <p> --內文-- </p>
連結(link)
以a表示
<a href="http://www.google.com"> This is a link </a>
要連結的網站 文字
圖片
<img src="w3schools.jpg" alt="W3Schools.com" width="104" height="142">
圖片連結 說明文字 寬度設定 高度設定
2017年3月24日 星期五
機車系統
紀錄最近對機車系統研究後的心得
系統可分為以下(有些省略)
參考書目:認識摩托車的基本構造(圖解版)-晨星出版
紅字處可以得知在煞車當下，磨擦會產生些微的粉塵以及熱量
煞車鼓將整個蹄片包裹，因而會有散熱不易以及粉塵累積的特點
相對也有降低外界干擾(下雨，外界髒汙)還有整個系統簡單維護的特點
騎機車一發動就只能一直騎，要停車只能靠一直握住煞車或是熄火，相當麻煩
因此將碗公(一個將離合器罩住的東西)與機車後輪連動，離合器只在特定情況下將動力給碗公帶動後輪
上圖左是離合器，紅色部分是彈簧，待速下彈簧縮起，不與碗公摩擦，後輪不動
高轉速時，彈簧被離心力拉開如上圖右(缺少彈簧)，與碗公摩擦提供動力
系統可分為以下(有些省略)
參考書目:認識摩托車的基本構造(圖解版)-晨星出版
煞車系統
鼓煞
鼓煞系統如左圖，組裝後如圖中，置於圖右的輪胎中心位置處
當拉剎車把手時，剎車提片的會外擴，摩擦煞車鼓，煞車鼓鎖在輪胎上，因此輪胎減速
大致可以看做以下
拉煞車把手--煞車提片外擴--摩擦剎車鼓--煞車鼓轉動能量變熱量--帶動輪胎減速--輪胎與路面摩擦--輪胎同樣動能轉摩擦能或熱能--車子慢下來
當拉剎車把手時，剎車提片的會外擴，摩擦煞車鼓，煞車鼓鎖在輪胎上，因此輪胎減速
大致可以看做以下
拉煞車把手--煞車提片外擴--摩擦剎車鼓--煞車鼓轉動能量變熱量--帶動輪胎減速--輪胎與路面摩擦--輪胎同樣動能轉摩擦能或熱能--車子慢下來
紅字處可以得知在煞車當下，磨擦會產生些微的粉塵以及熱量
煞車鼓將整個蹄片包裹，因而會有散熱不易以及粉塵累積的特點
相對也有降低外界干擾(下雨，外界髒汙)還有整個系統簡單維護的特點
碟煞
碟煞系統示意圖(上)與產品圖(下左)，下右為裝置在車上時的模樣
原理:摩擦力降低速度，煞車卡鉗在按壓煞車時咬住煞車碟盤，煞車碟盤帶動輪胎減速
與鼓煞差異為碟煞系統較為開放，因此散熱好粉塵排放佳，因為是開放系統，雨天如果卡鉗或碟盤淋濕，煞車力下降，受外界影響較大
卡鉗的驅動力為油壓帶動，咬合力較高，整體機構較複雜，需定期更換碟煞煞車油
與鼓煞差異為碟煞系統較為開放，因此散熱好粉塵排放佳，因為是開放系統，雨天如果卡鉗或碟盤淋濕，煞車力下降，受外界影響較大
卡鉗的驅動力為油壓帶動，咬合力較高，整體機構較複雜，需定期更換碟煞煞車油
變速系統
自動變速系統 CVT
一般速可達機車都是使用CVT變速系統，上圖示CVT運轉示意圖，前面圓圈以腳踏車比喻就是腳踩的部分(動力輸入的地方)，在機車則是引擎帶動，後面圓圈為連動後輪胎，帶著輪胎轉
與腳踏車不同的是，引擎轉速極高，剛起步時需要前方圓圈小，後方大，這樣引擎轉很多圈帶動輪胎可能少少幾圈而已
高速下，前方圓圈逐漸加大，後方減小，以增加輪胎轉速
以上是速可達騎行時變速系統發生的事
如何發生呢?
先從引擎直接帶動的說起， 上右中較大的圓形盤子為普利盤，可以裝載普利珠(圖中淡白色的圓柱體)，安裝在機車上時，壓板會蓋在普利盤上，包住普利珠，形成普利盤組
當引擎高速旋轉下，普利盤組跟著旋轉，而其內的普利珠，當轉速高時普利珠因離心力往外，因壓板為傾斜的，同時將普利盤外推，皮帶受擠壓被迫外擴，完成前方變速
後方的變速利用前方變速拉動的皮帶，因皮帶長度固定，前方變大，後方就被拉小
當速度降低時，則利用後方的大彈簧將皮帶壓回原來位置，圓圈變大，帶動前方圓圈變小，完成降速
接下來說說CVT中的離合器與碗公作用
為甚麼要有離合器呢，因為引擎只能夠持續運轉，只是轉速高轉速低而已，如果沒有離合器與腳踏車不同的是，引擎轉速極高，剛起步時需要前方圓圈小，後方大，這樣引擎轉很多圈帶動輪胎可能少少幾圈而已
高速下，前方圓圈逐漸加大，後方減小，以增加輪胎轉速
以上是速可達騎行時變速系統發生的事
如何發生呢?
先從引擎直接帶動的說起， 上右中較大的圓形盤子為普利盤，可以裝載普利珠(圖中淡白色的圓柱體)，安裝在機車上時，壓板會蓋在普利盤上，包住普利珠，形成普利盤組
當引擎高速旋轉下，普利盤組跟著旋轉，而其內的普利珠，當轉速高時普利珠因離心力往外，因壓板為傾斜的，同時將普利盤外推，皮帶受擠壓被迫外擴，完成前方變速
後方的變速利用前方變速拉動的皮帶，因皮帶長度固定，前方變大，後方就被拉小
當速度降低時，則利用後方的大彈簧將皮帶壓回原來位置，圓圈變大，帶動前方圓圈變小，完成降速
接下來說說CVT中的離合器與碗公作用
騎機車一發動就只能一直騎，要停車只能靠一直握住煞車或是熄火，相當麻煩
因此將碗公(一個將離合器罩住的東西)與機車後輪連動，離合器只在特定情況下將動力給碗公帶動後輪
上圖左是離合器，紅色部分是彈簧，待速下彈簧縮起，不與碗公摩擦，後輪不動
高轉速時，彈簧被離心力拉開如上圖右(缺少彈簧)，與碗公摩擦提供動力
手動變速系統 打檔
不同的齒輪比可供換手動換檔，並且換檔時需按壓離合器完成換檔動作
引擎的馬力與扭力
以英文來說馬力是power(功率),扭力是force(力)
以吃飯比喻，一個人一口就可以吃掉一個飯糰，可是要休息許久才可以再吃
另一個人都是小小口吃，可是吃的速度很快，也許一分鐘就可以吃掉一個便當
在這裡一次吃的量就像是機車引擎每次的力道，吃的速度就是引擎的轉速
引擎每次的力道也許很小，可以用很快重複的施力來弭補
以網路找到的引擎圖描述，上圖可以看到，藍線是扭力，當引擎轉動速度越高，扭力下降，但因為轉速上升，總輸出力道=扭力X轉數
因此仍然功率上升
有些引擎扭力低轉速下很高，但轉速提升速度直落，會有暫停啟動很快，高速上不去的感覺
而如果扭力表現持平，各轉速都類似，就會有加速穩定的感覺
因此仍然功率上升
有些引擎扭力低轉速下很高，但轉速提升速度直落，會有暫停啟動很快，高速上不去的感覺
而如果扭力表現持平，各轉速都類似，就會有加速穩定的感覺
引擎
二行程四行程
二行程引擎在運作時會產生較高多的廢氣，因而已漸漸淘汰，目前市售的機車幾乎都是四行程引擎
四行程引擎主要經歷:進氣行程/壓縮行程/點火行程/排氣行程
2017年3月20日 星期一
車蠟內容物
曾討論過車子打蠟的用處連結
這次來車蠟的內容物
高熔點相對堅硬不好上蠟，較抗高溫環境使用，硬度相對高
抗氧化性好的蠟當形成薄膜時對車殼的抗氧化能力也高
防水性好水珠容易滑走不會殘留車殼表面
加入溶劑讓蠟成為溶液態
有點像膠水一樣，膠水乾後會剩下乾乾硬硬的樹酯
原本容易推動的車蠟等溶劑蒸發後就會剩下乾硬的蠟
能夠研磨車殼上微細不均勻部分
一般上車蠟前會要求清洗髒汙(大顆粒)
並以手觸摸是否成具有顆粒感
還有顆粒感就做上蠟的動作
就跟研磨劑的作用相同
只是髒汙的顆粒要不規則且大的多
對車殼造成的刮痕是不均勻且不美觀
而矽油較不耐酸鹼/多次清洗後容易喪失
上矽油的產品表面附著力降低，後續上車漆等行為會降低效果
上蠟的同時也在清洗車殼
用來增加在打蠟時的舒適度
單位體積下石油溶劑量 少------------------多
固蠟--軟蠟--水蠟
車況 新車or保養良好--舊車or車殼多小刮痕
矽利康 不推薦----------------------------------------------可以
使用 欲上車漆/不常洗車------------經常洗車重新上蠟
最後車蠟使用者需要認知
車蠟的有效時限根據網路流傳(?)
大約在幾個月之內
車蠟過久沒更新
第一是外觀上會沾汙/失去潑水功能
第二是車蠟氧化或失去完整膜後就開始氧化車殼
第三是老舊車蠟變質有時反而會不容易清理，反成缺點
依據自身評估狀況
沒有最好只有最適合
這次來車蠟的內容物
車蠟主要內容物
蠟:
不同蠟的熔點/氧化性/防水性不同高熔點相對堅硬不好上蠟，較抗高溫環境使用，硬度相對高
抗氧化性好的蠟當形成薄膜時對車殼的抗氧化能力也高
防水性好水珠容易滑走不會殘留車殼表面
石油系溶劑:
常見的石蠟/棕梠蠟等在常溫下是固態的不好使用加入溶劑讓蠟成為溶液態
有點像膠水一樣，膠水乾後會剩下乾乾硬硬的樹酯
原本容易推動的車蠟等溶劑蒸發後就會剩下乾硬的蠟
有些會添加
研磨劑:
細小的堅硬粉末能夠研磨車殼上微細不均勻部分
一般上車蠟前會要求清洗髒汙(大顆粒)
並以手觸摸是否成具有顆粒感
還有顆粒感就做上蠟的動作
就跟研磨劑的作用相同
只是髒汙的顆粒要不規則且大的多
對車殼造成的刮痕是不均勻且不美觀
矽利康(矽油):
防水/油亮/可以鑽進車殼小洞或不平均處使外觀更加光滑而矽油較不耐酸鹼/多次清洗後容易喪失
上矽油的產品表面附著力降低，後續上車漆等行為會降低效果
化學去汙成分:
添加具洗淨成分上蠟的同時也在清洗車殼
香精:
揮發性溶劑用來增加在打蠟時的舒適度
固蠟VS軟蠟VS水蠟
單位體積下蠟含量 多------------------少單位體積下石油溶劑量 少------------------多
固蠟--軟蠟--水蠟
其他特點
研磨劑 不推薦----------------------------可以適量車況 新車or保養良好--舊車or車殼多小刮痕
矽利康 不推薦----------------------------------------------可以
使用 欲上車漆/不常洗車------------經常洗車重新上蠟
最後車蠟使用者需要認知
車蠟的有效時限根據網路流傳(?)
大約在幾個月之內
車蠟過久沒更新
第一是外觀上會沾汙/失去潑水功能
第二是車蠟氧化或失去完整膜後就開始氧化車殼
第三是老舊車蠟變質有時反而會不容易清理，反成缺點
依據自身評估狀況
沒有最好只有最適合
2017年3月19日 星期日
為何打蠟呢?
為何車子要打蠟? 打蠟洗車的意義? 不打蠟跟打蠟各有甚麼優缺點呢?
我想到的首先就是個人形象可能會不大好
太久不洗澡容易藏汙納垢導致生病
對於愛車的車迷們來說
車子就好像自己的外裝，醜醜髒髒真是讓人羞於見人
而車殼中有些微小的氣孔，當外界因子(灰塵/酸雨)能夠與它作用
就會將車殼外層氧化掉，累積久了甚至會將車殼蝕穿
定期的將汙染物清除或是上層阻隔層防止或延緩氧化的發生
就可以讓愛車外觀美得更久啦
可是會被警察杯杯帶走)
外界的環境是複雜的，有雨水有灰塵甚至停放時還會有鳥兒來拜訪
如果將車子的線路裸露在外，使用壽命將會相對縮短，更換事小
怕在騎車時出問題才是麻煩
主要目的是讓依附在車殼上的外來物消除，減少外來物對車殼可能損害的時間
靠洗車保護車殼的持續時間短，不是每個人都天天洗車
這時候上一層保護膜直接將保護時效拉長至一個月到數年
才是保護車殼較有效率的行為
外觀上
固態蠟:在車身形成保護膜，一般持久性較高，打蠟便利度最低
軟蠟:通常含有研磨劑，將車殼不平處或小細紋磨去或推平，便利性次之
液態蠟:最容易上蠟，但去汙力相對弱且持久度低
而依功能分
修護蠟(粗蠟):在蠟中加入研磨劑，可磨去前次的殘蠟或車殼不平處
美容蠟:在蠟中加入矽與石油等溶劑，能滲入車漆的空隙或小空中，形成一層保護層
矽晶蠟:含矽成分高，強防潑水，但含矽過高的蠟可能反而會滲入塗裝底層，使水氣和雜質接觸車殼金屬而生鏽
棕梠蠟:天然蠟，持久性佳/防水性/與耐酸性，但去汙力相對不足
油脂蠟:主要為動物脂肪，價格低易於上蠟，但是持久性差容易積灰塵
也會氧化出現老化現象，甚至龜裂變質
而塑膠保護劑主要成分是矽油/香精等，能夠阻隔塑膠與外界
並使慘白塑膠恢復黑色光澤
車子的清洗打蠟跟人類洗澡也不是那麼一樣
車子買來當然可以都不清潔一直騎到報廢
白色車騎乘黑色也是一種選擇
個人認為洗車保養打蠟除了延長車使用壽命
另外就是對車的欣賞跟美觀吧
有些人喜歡打扮自己，有些人喜歡打扮愛車
如此而已~ 為愛車洗洗洗吧~~
洗車打蠟之於車子就好像洗澡之於人類
不洗澡會有甚麼後果?我想到的首先就是個人形象可能會不大好
太久不洗澡容易藏汙納垢導致生病
對於愛車的車迷們來說
車子就好像自己的外裝，醜醜髒髒真是讓人羞於見人
而車殼中有些微小的氣孔，當外界因子(灰塵/酸雨)能夠與它作用
就會將車殼外層氧化掉，累積久了甚至會將車殼蝕穿
定期的將汙染物清除或是上層阻隔層防止或延緩氧化的發生
就可以讓愛車外觀美得更久啦
車殼-保護車內零件的要角
沒有車殼的摩托車一樣可以開，沒有車門的汽車還是可以發動(外界的環境是複雜的，有雨水有灰塵甚至停放時還會有鳥兒來拜訪
如果將車子的線路裸露在外，使用壽命將會相對縮短，更換事小
怕在騎車時出問題才是麻煩
洗車-除了美觀還有即時處理
洗車一般會使用除油膜(用來除蠟)，或是介面活性劑，也可以單單用水主要目的是讓依附在車殼上的外來物消除，減少外來物對車殼可能損害的時間
打蠟-車子穿新衣 蠟種類多
打蠟的功用分為兩個上保護膜跟研磨舊痕跡(部分蠟種)靠洗車保護車殼的持續時間短，不是每個人都天天洗車
這時候上一層保護膜直接將保護時效拉長至一個月到數年
才是保護車殼較有效率的行為
甚麼蠟-從固態液態 從修護到美容
稍微說一下蠟的種類外觀上
固態蠟:在車身形成保護膜，一般持久性較高，打蠟便利度最低
軟蠟:通常含有研磨劑，將車殼不平處或小細紋磨去或推平，便利性次之
液態蠟:最容易上蠟，但去汙力相對弱且持久度低
而依功能分
修護蠟(粗蠟):在蠟中加入研磨劑，可磨去前次的殘蠟或車殼不平處
美容蠟:在蠟中加入矽與石油等溶劑，能滲入車漆的空隙或小空中，形成一層保護層
美容蠟-為愛車美容好幫手
美容蠟又可細分為矽晶蠟:含矽成分高，強防潑水，但含矽過高的蠟可能反而會滲入塗裝底層，使水氣和雜質接觸車殼金屬而生鏽
棕梠蠟:天然蠟，持久性佳/防水性/與耐酸性，但去汙力相對不足
油脂蠟:主要為動物脂肪，價格低易於上蠟，但是持久性差容易積灰塵
塑膠保護劑-黑色的塑膠車殼也別忘拉
機車或汽車黑色塑膠部分在久經陽光等外界影響也會氧化出現老化現象，甚至龜裂變質
而塑膠保護劑主要成分是矽油/香精等，能夠阻隔塑膠與外界
並使慘白塑膠恢復黑色光澤
最後-人為甚麼要洗澡?
也許一開始的比喻不是很恰當車子的清洗打蠟跟人類洗澡也不是那麼一樣
車子買來當然可以都不清潔一直騎到報廢
白色車騎乘黑色也是一種選擇
個人認為洗車保養打蠟除了延長車使用壽命
另外就是對車的欣賞跟美觀吧
有些人喜歡打扮自己，有些人喜歡打扮愛車
如此而已~ 為愛車洗洗洗吧~~
2017年3月8日 星期三
讓我也遇到啦-有耐心的詐騙
目前在網路上交友遇到過的詐騙
平台的：
1.平台可能一開始就需要存錢開啟VIP
結果開啟後發現都是機器人
2.一登入平台不久就有正妹會員給予聊天訊息，ex你喜歡運動嗎... 等如真人會發出的問題，但大多都是聊天機器人的功勞，只是隨意的會員照片加上自動聊天機器人
3.APP員工跟你聊天，裝成使用者，聊過天後藉故約出來或提供聯誼活動，在收費一次
個人的：
1.許多留line ID再加上寂寞等字眼，圖片瓜子臉穿著火辣是目前較常見，常會先問哪裡人，然後會說剛好住附近，有在兼差等(知者自知),當男方答應後會給出地址約見面，但通常會見面時會說要先購買點數，才能繼續，如不從，可能會轉為言語暴力威脅等
2.留line ID 等上鉤，接下來很有耐心的聊幾天，過程中述說自己身世悲慘引發同情心，同時po出好身材照片，覺得男方很適合交往等，特徵是對話時類似自顧自說話，基本不會針對男方對話回覆，最後會要男方至工作處消費，價格不菲
3.盜帳號，多為騙取信任借錢或因各種理由要求幫忙驗證電話
平台的：
1.平台可能一開始就需要存錢開啟VIP
結果開啟後發現都是機器人
2.一登入平台不久就有正妹會員給予聊天訊息，ex你喜歡運動嗎... 等如真人會發出的問題，但大多都是聊天機器人的功勞，只是隨意的會員照片加上自動聊天機器人
3.APP員工跟你聊天，裝成使用者，聊過天後藉故約出來或提供聯誼活動，在收費一次
個人的：
1.許多留line ID再加上寂寞等字眼，圖片瓜子臉穿著火辣是目前較常見，常會先問哪裡人，然後會說剛好住附近，有在兼差等(知者自知),當男方答應後會給出地址約見面，但通常會見面時會說要先購買點數，才能繼續，如不從，可能會轉為言語暴力威脅等
2.留line ID 等上鉤，接下來很有耐心的聊幾天，過程中述說自己身世悲慘引發同情心，同時po出好身材照片，覺得男方很適合交往等，特徵是對話時類似自顧自說話，基本不會針對男方對話回覆，最後會要男方至工作處消費，價格不菲
3.盜帳號，多為騙取信任借錢或因各種理由要求幫忙驗證電話
目前網路交友詐騙想到的就這幾種啦
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