機車系統

紀錄最近對機車系統研究後的心得
系統可分為以下(有些省略)
參考書目:認識摩托車的基本構造(圖解版)-晨星出版

煞車系統

鼓煞

鼓煞系統如左圖，組裝後如圖中，置於圖右的輪胎中心位置處

當拉剎車把手時，剎車提片的會外擴，摩擦煞車鼓，煞車鼓鎖在輪胎上，因此輪胎減速
大致可以看做以下

拉煞車把手--煞車提片外擴--摩擦剎車鼓--煞車鼓轉動能量變熱量--帶動輪胎減速--輪胎與路面摩擦--輪胎同樣動能轉摩擦能或熱能--車子慢下來

紅字處可以得知在煞車當下，磨擦會產生些微的粉塵以及熱量
煞車鼓將整個蹄片包裹，因而會有散熱不易以及粉塵累積的特點
相對也有降低外界干擾(下雨，外界髒汙)還有整個系統簡單維護的特點

碟煞

碟煞系統示意圖(上)與產品圖(下左)，下右為裝置在車上時的模樣

原理:摩擦力降低速度，煞車卡鉗在按壓煞車時咬住煞車碟盤，煞車碟盤帶動輪胎減速
與鼓煞差異為碟煞系統較為開放，因此散熱好粉塵排放佳，因為是開放系統，雨天如果卡鉗或碟盤淋濕，煞車力下降，受外界影響較大
卡鉗的驅動力為油壓帶動，咬合力較高，整體機構較複雜，需定期更換碟煞煞車油

變速系統

自動變速系統 CVT

一般速可達機車都是使用CVT變速系統，上圖示CVT運轉示意圖，前面圓圈以腳踏車比喻就是腳踩的部分(動力輸入的地方)，在機車則是引擎帶動，後面圓圈為連動後輪胎，帶著輪胎轉
與腳踏車不同的是，引擎轉速極高，剛起步時需要前方圓圈小，後方大，這樣引擎轉很多圈帶動輪胎可能少少幾圈而已
高速下，前方圓圈逐漸加大，後方減小，以增加輪胎轉速
以上是速可達騎行時變速系統發生的事
如何發生呢?


先從引擎直接帶動的說起， 上右中較大的圓形盤子為普利盤，可以裝載普利珠(圖中淡白色的圓柱體)，安裝在機車上時，壓板會蓋在普利盤上，包住普利珠，形成普利盤組
當引擎高速旋轉下，普利盤組跟著旋轉，而其內的普利珠，當轉速高時普利珠因離心力往外，因壓板為傾斜的，同時將普利盤外推，皮帶受擠壓被迫外擴，完成前方變速

後方的變速利用前方變速拉動的皮帶，因皮帶長度固定，前方變大，後方就被拉小
當速度降低時，則利用後方的大彈簧將皮帶壓回原來位置，圓圈變大，帶動前方圓圈變小，完成降速
接下來說說CVT中的離合器與碗公作用

為甚麼要有離合器呢，因為引擎只能夠持續運轉，只是轉速高轉速低而已，如果沒有離合器
騎機車一發動就只能一直騎，要停車只能靠一直握住煞車或是熄火，相當麻煩
因此將碗公(一個將離合器罩住的東西)與機車後輪連動，離合器只在特定情況下將動力給碗公帶動後輪
上圖左是離合器，紅色部分是彈簧，待速下彈簧縮起，不與碗公摩擦，後輪不動
高轉速時，彈簧被離心力拉開如上圖右(缺少彈簧)，與碗公摩擦提供動力

手動變速系統 打檔

不同的齒輪比可供換手動換檔，並且換檔時需按壓離合器完成換檔動作

引擎的馬力與扭力

以英文來說馬力是power(功率),扭力是force(力)

以吃飯比喻，一個人一口就可以吃掉一個飯糰，可是要休息許久才可以再吃

另一個人都是小小口吃，可是吃的速度很快，也許一分鐘就可以吃掉一個便當

在這裡一次吃的量就像是機車引擎每次的力道，吃的速度就是引擎的轉速

引擎每次的力道也許很小，可以用很快重複的施力來弭補

以網路找到的引擎圖描述，上圖可以看到，藍線是扭力，當引擎轉動速度越高，扭力下降，但因為轉速上升，總輸出力道=扭力X轉數
因此仍然功率上升
有些引擎扭力低轉速下很高，但轉速提升速度直落，會有暫停啟動很快，高速上不去的感覺
而如果扭力表現持平，各轉速都類似，就會有加速穩定的感覺

引擎

二行程四行程

二行程引擎在運作時會產生較高多的廢氣，因而已漸漸淘汰，目前市售的機車幾乎都是四行程引擎

四行程引擎主要經歷:進氣行程/壓縮行程/點火行程/排氣行程